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政策倒逼,新能源汽车陷入“易买难卖”困境?

发布时间: 2019-02-27

全媒体记者拜访市场时发现,潘先生的遭遇并非个案。当前新能源汽车在二手车商眼里大多为“畅销货”,在广州宝利捷、广骏等二手车市场,多数二手车商对纯电动汽车表现不感冒。车商甚至直言:“咱们不收二手纯电动汽车”。在某些二手车电商平台上,诚然也有部分北汽、知豆等纯电动二手车销售,但售价比较新车价格跌幅非常大,实际成交量也很少。二手车商表示,纯电动等新能源二手车须要量太小,收到后十分难出手。

“传统燃油二手车每年折旧率约为5%,但新能源车的保值率当前不合适的算法。”广骏二手车市场里的车行老板兼资深二手车评估师梁坚告诉记者,车商对新能源二手车的价钱估算,只能从保有量、年限跟里程进行粗略评估,但大部分纯电动汽车由于不经过长时间的利用评估,车商甘心把价格压得很低来转移危险。全媒体记者留意到,当前广州地区只有凯美瑞双擎跟雷凌双擎这类保有量较大的、技能稍微成熟的丰田混淆能源车稍微有点市场。

一辆2015年上牌、售价近百万元的特斯拉Model?S,当初转卖,二手车商估值只有30多万元。这让原本想换车的潘先生多少有些意外,多少番考虑之下,他决定转让给亲戚。“残值太低,估值不到原价值的33%,卖出去有点心疼。”潘先生说。此前他出售过一辆原价百万元的四年车龄保时捷,残值也能达到50%左右。

被二手车商“冷僻”

新能源汽车大热,然而受制于电池耐用性因素的顾虑,在二手车市场,当前畅销的新能源汽车残值率普遍低于相等价值的传统燃油汽车。根据2017年二手交易情况统计的汽车保值率显示,以同为25万元左右的车型为例,天籁三年过后残值仍可为原车价的6.5成左右,然而一辆等值的纯电动汽车,三年残值却只余下不到4成。不少新能源车开始陆续进入置换期,车天下君为大家关注一下当前的热门新能源车残值率。



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